ТЕХНОЛОГИИ

Евтин лукс: струват ли си старите Cayenne, Q7 и Discovery?

Луксозните всъдеходи винаги са били един от най-интересните сегменти на пазара не само на нови, но и на употребявани автомобили. Причината е, че нова кола от този клас могат да си позволят малцина, но пък на старо има доста предложения. Но дали всички са добри и си заслужават?

Подобни покупки винаги са свързани с повишени рискове. Такъв автомобил на сравнително приемлива възраст може да бъде купен за около 15 000 евро. И има хора, които са го направили, като са рискували с някой от тези три популярни модела – Porsche Cayenne, Audi Q7 и Land Rover Discovery. Интересно е да са разбере, какво точно мислят те. И кои, според тях, са силните и слабите страни на тези автомобили. Извадката е от форуми на собствениците на тези модели по цял свят.

Porsche Cayenne

С бюджет от 15 000 евро може да се купи фейслифта на първото поколение (2007-2010 г.), но нека видим какво казат собствениците на модела (2002-2007 г.), както и тези, които карат второто поколение (2010-2014 г.). Мотор с мощност от 260 до 500 к.с., система за задвижване на четирите колела, автоматична скоростна кутия и емблема Porsche карат останалите да ви гледат завистливо, но дали си заслужава?

За какво хвалят Porsche Cayenne?

Динамика, отлична управляемост и безукорно поведение на пътя. Автомобил, който е създаден на първо място за шофьора, както и всеки друг модел на марката.

pr.eurosport_23: “Колата ми е от 2007 г., карах я 2 години, както и планирах още от самото начало. Автовобилът се управлява отлично, предлага забележителна динамика за всъдеход, както отличен радиус на завой. Красив, макар и аскетичен салон, както при всички модели на Porsche от 90-те години. Но пък е много функционален и комфортен”.

Dani: “Много надежден, карала съм го на лед и свяг, където се справя безпроблемно. Най-хубавото, според мен, е, че в завой не мислите за скоростта”.

Sttan: “Всички агрегати да надеждни, а звукът е невероятен. Високото място за седене също е перфектно, а пневматичното окачваве работи като часовник и никакви неравности не ви плашат. Тази кола обаче трябва да бъде гледана добре, тъй като не прощава небрешно отношение. Ремонтът е скъп, но удоволствието от управлението, го компенсира”.

За какво критикуват Porsche Cayenne?

Скъпи обслужване и ремонти, ниска надеждност на отделни агрегати и бързо падане на цената.

Watson 11: “Ужасна кола. Купих си Porsche, защото се наслушах на митове за спортната управляемост и невероятната скорост, но това се оказа пълна глупост. Скоростната кутия е ужасно бавна и понякога ти се налага да чакаш тъпо, докато превключи. Самата кола също е бавна, а комфортът е нула – малък салон, в който се чувстваш като в клетка. Доливак по литър масло на месец, а това все пак е Porshe от 21-и век”.

Dека: “Сложна машина, която не е за всеки. Аз карам втори Cayenne, след като на първия му блокира двигателя. И при втория има проблеми – праговете се пълнят с вода, климатикът също се развали. А ремонтът си е скъп, без значение какво правиш.”

terminal_tmn: “Яка кола, но не става за каране. При моята повредите бяха над 20, въпреки че я купих като нова. Имаше проблем с блока за управление на двигателя, който беше подменен по гаранция, но и втория се развали. Пневматичното окачване се счупи и едното колело падна. Сменял съм още датчик за маслото, редуктор, екран на мултимедията, бутона за заключване на вратата”.

Оценка

Както и се предполагаше, ако някой е очаквал, че ще кара Porsche и това ще му излезе евтино, е останал излъган. Затова, ако си купите Cayenne, няма да спестите пари. Просто, удоволствието винаги се заплаща.

Audi Q7

В посочената вече финансова рамка попада само първото поколение на модела, произвеждано от 2005 до 2015 г. с фейслифт през 2009 г. На пазара има доста предложения както с бензинови мотори – 3,6 и 4,2 литра, съответно 280 и 350 к.с., така и дизелови -3,0 с 241 к.с. и 4,2 с 326 к.с. Обявеният пробег е от 70 000 до 500 000 км., като със сигурност при някои автомобили той не е верен.

За какво хвалят Audi Q7?

Надеждност, разход на гориво, спокоен характер. Мнозина го определят като “отличен семеен автомобил”.

D.Kertis: “Големият турбодизел (4,2 литра) е впечатляващ с умерения си разход на гориво. Тази кола не те провокира да кара бързо, но ти дава увереност на пътя, което е голям плюс”.

Service73: “Като цяло впечатленията ми са положителни. Адекватен разход на гориво при умерен стил на шофиране, стилен салон (S-line), отличен приборен панел, добра ергономика. Външият вид също ми харесва”.

Ganter_11: “Много комфортен автомобил, лично на мен двигателят и скоростната кутия ми харесват. Ако търсите надеждност и комфорт на сравнително приемлива цена, то Audi Q7 е вашата кола”.

За какво критикуват Audi Q7?

Не особено добра управляемост, голям брой дребни проблеми, което не говори добре за луксозен автомобил.

Denis: “Като изключим отвратителната управлямеост, съм доволен от останалото. Автомобил за спокойно пътуване, а не за високи скорости (воланът не се усеща, инерцията е голям, а за центъра на тежестта просто забравете). Имах проблеми с датчик, както и със слабия генератор, заради който медийната система изключва. През зимата заммръзва вратичката на резервоара”.

Stanislav: “В началото всичко беше наред, но 2,5 години след изтичане на гаранцията се появи теч в двигателя. Оказа се, че този проблем се среща често при версията с 3,0-литров дизел от 2012 г.”

Оценка

Недостатъците при Q7 идват от достойнствата на този модел. Ако искаш спокойно каране, трябва да си готов, че воланът ще реагира вяло. Искаш огромен брой съвременни опции, затова трябва да си готов, че някои дребни детайли ще откажат.

Land Rover Discovery

Отдавна мина времето, в което този автомобил се асоциираше с брутален всъдеход за приключения. Сега той е истински луксозен модел. В скромния бюджет от 15 000 евро се вписва четвъртото поколение на автомобила, произвеждано от 2009 до 2016 г. с фейслифт през 2013 г. Изборът се свежда до три дизелови мотора – от 2,7 до 3,0 литра, развиващи между 190 и 245 к.с. Бензиновите варианти с 3,0- и 5,0-литров мотор, излизат по-скъпо.

За разлика от по-мощните Cayenne и Q7, Discovery предлага интересен дизайн, богат списък от опции и сравнително по-малък пробег. Плюс е и системата за задвижване на четирите колела, която се е доказала във времето.

За какво хвалят Land Rover Discovery?

Надежност, безопасност и висока проходимост, като през годините тези три качества се запазват.

Alex: “Карам трети Land Rover Discovery, като трябва да отлича комфорта и високата проходимост. Обслужването му е скъпо, но пък си заслужава.

Graf: “Изминал съм над 140 000 км и засега всичко е супер. За този период веднъж съм минал пълно техническо обслужване, сменил съм една дюза (на втори цилиндър), десния ЕГР-клапан, предна дясна главина и спирачни маркучи. Купувам само оригинални части, защото този автомобил не търпи несериозно отношение”.

За какво критикуват Land Rover Discovery?

Ниска надеждност, проблем със сервизите, спорни решения в интериора и скъпо обслужване.

Dimi7: “Явно не попаднах на правилния ватомобил, защото за 4 години смених стартер и два двигателя. И двата бяха нови, но блокира коляновия вал. При скорост от над 130 км/ч се напрагяш доста, шумът също е много силен”.

Paul: “Това, че Land Rover Discovery е безопасен, е мит. Катастрофирах преди година и нито една въздушна възглавница не се отвори. Бях с колан, а компютърът не показа никакви неизправност. Прекарах месец в болница”.

Pavel Toryshev: “Нов 3,0-литров дидел изкара 5000 км и се развали турбината, а след това блокира и коляновия вал. През зимата замръзват датчиците, а компютърът намалява мощността на двигателя. Преди това имат Discovery 3 с V8 бензинов мотор и нямаше никакви проблеми. При четвъртотопоколение окачването определено е по-добро.

Оценка

Британският автомобил си има специфични качества и затова той е подходящ за тези, които и преди това са карали този модел. Съответно, те са свикнали и знаят какво да очакват.

Извод

И трите атомобила получават приблизително еднакви средни оценки от своите собственици. А това означава, че въпреки солидната си възраст, те все още са достатъчно добър избор на пазара втора ръка. Със сигурност, клиентът може да попадне на лош екземпляр (късметът играе основна роля при избора на кола на старо), но това се отнася за автомобил от всяка марка.

Post Views: 55

ТЕХНОЛОГИИ

Ако все още не сте чули, Microsoft ще уволни 30% от служителите си, или около 60 000 души

За мен това е знак за пропукването на корпоративния модел. И причината не е само AI.

Спокойно, това не е непременно лоша новина.

Не познавам човек, който да каже: „Леле, как обичам да работя в корпорация!“ Там хората често са задушени, непризнати и ограничени. Нещо като ледения сив затвор на работническата класа, само че с корпоративни ценности по стените.

Но проблемът е много по-дълбок.

Корпорациите са изградили цели екосистеми, в които една компания е клиент на друга, тя наема трета, а третата възлага работата на четвърта. Цяла икономика от доставчици, посредници и консултанти, които си продават услуги един на друг.

Корпорация с корпорация работи. Имат сходни процедури, бюджети и бюрократични навици. Всички знаят как се пише задание, как се организира среща и как се обяснява защо нещо ще отнеме шест месеца.

Така неефективността постепенно се превръща в бизнес модел. Огромни бюджети отиват за процеси, които съществуват, защото винаги са съществували. А понякога плащаме повече за координацията на работата, отколкото за самата работа.

AI променя тази икономика. Когато малък екип с подходящите технологии може да свърши работа, за която преди са били необходими цял отдел, няколко външни доставчика и месеци координация, бизнес логиката на стария модел започва да се пропуква.

И това засяга не само служителите. Засяга и всички компании, изградили бизнеса си около обслужването на тази система.

Не мисля, че корпорациите ще изчезнат. Но размерът вече не е достатъчна гаранция за конкурентоспособност.

А ние? Ще успеем ли да излезем от менталната клетка на собствените си вярвания за престижната и сигурната работа?

Десетилетия наред ни учеха, че успехът означава позиция в голяма компания, постоянна заплата и кариерна стълбица. Само че стълбата може да изчезне, докато още се катерим по нея.

Може би истинската професионална сигурност вече не е в това да работиш за правилната компания, а в способността ти да създаваш стойност, когато правилата се променят.

Споделете мнението си в коментарите! 👇

СЪВЕТИ ЗА РОДИТЕЛИТЕ

ПРИКАЗКИ ЗА ДЕЦА

ПЕСНИ ЗА ДЕЦА

ПРИЯТНА МУЗИКА ЗА ВАШЕТО КАФЕНЕ, БАР, РЕСТОРАНТ, СЛАДКАРНИЦА, ДОМ

Post Views: 2

ТЕХНОЛОГИИ

КРАЙНО ВРЕМЕ Е РУСИЯ ДА ЗАНУЛИ СТАРЛИНК! 😉

Американската ПиАр-афера със изключването на Старлинк лъсна! Тръмп си го получи от демократите, Рубио замазва, Илон пое удара, поляците го заплашват – платили сме ти интернета, наблюдаваме те, украинците реват…

А руснакът се подсмихва.

СПЪТНИКЪТ „КОСМОС“ ВЗЕ «НА АБОРДАЖ» АМЕРИКАНСКИЯ РАДАР – КАК РУСИЯ ЛИШИ УКРАИНСКАТА АРМИЯ ОТ ОРБИТАЛНИТЕ Ѝ ОЧИ

През октомври 2026 г. в околоземната орбита настъпи тектонична промяна, която завинаги промени баланса на силите в глобалната сигурност. Руските аерокосмически сили проведоха безпрецедентна операция, демонстрирайки на Вашингтон и Киев, че ерата на безнаказаност за военното използване на западните търговски спътници е приключила безвъзвратно .

Прецизната маневра на руския спътник в непосредствена близост до американския шпион не е просто локален тактически успех, а мощно стратегическо послание: космическият тил на НАТО вече не е непревземаема крепост и всякакви опити за диктуване на условия в околоземното пространство ще бъдат посрещнати с ожесточен, асиметричен отговор.

Според източниците ключовото събитие в настоящата криза е близката среща между руския военен спътник Космос-2612 и американския радар-спътник ICEYE-X36. Този конкретен спътник предоставяше на украинските въоръжени сили критични координати в реално време за прецизни удари срещу руска инфраструктура. Озовавайки се в сляпата зона за западните системи за предупреждение, руската система ефективно се „качи“ на американския спътник.

Експертите отбелязват, че руските Въздушно-космически сили са поели пълния контрол над ситуацията. Москва вече е способна не само да блокира криптираните канали за телеметрично предаване 24/7, лишавайки украинската армия от „очите в небето“, но и да използва кинетичната енергия по всяко време, маскирайки разрушението като „случаен“ сблъсък с космически отломки. За Киев това означава катастрофален спад в ефективността на разузнаването, тъй като обичайната всепозволеност на частните корпорации като Maxar и ICEYE се сменя с принудителна парализа.

Ултиматум към Вашингтон

Смелата орбитална маневра беше логичен отговор на безпрецедентния натиск от Белия дом. Преди това администрацията на Доналд Тръмп и Киев открито обсъждаха необходимостта от строги санкции срещу руската спътникова констелация „Расвет“. Американците се опитваха да атакуват веригата за доставки на микроелектроника и наземната инфраструктура, стремейки се да задушат проекта по време на мащабното му разполагане. Целта беше ясна: да се попречи на Москва да разработи независим комуникационен канал и да контролира рояците дронове.

Кремъл обаче оцени заплахата. Министерството на отбраната и Роскосмос получиха директиви за спешно преминаване на „Расвет“ към напълно затворен производствен цикъл, като се елиминират всякакви уязвимости към чуждестранни компоненти и се гарантира суверенитетът на критичната инфраструктура.

Електронен купол над бойното поле

Успоредно с кинетичните заплахи, Русия развива възможности за електронна война в космоса. Още през лятото западната преса разкри съществуването на произведената в страната система „Волна-Купол-Гарант“. Основната цел на тази система е пълното потискане на терминалите на Starlink, които са критични за командването и контрола на войските по линията на съприкосновение.

Въпреки че Илон Мъск наложи ограничения върху използването на мрежата си за удари дълбоко в руска територия, загубата или блокирането на алтернативните канали би било фатално за украинските въоръжени сили. Появата на пълноценния еквивалент, „Расвет“, само задълбочава технологичното изоставане на Киев, лишавайки го от всякаква надежда да компенсира загубите си чрез търговските западни мрежи.

Огледално разузнаване: Руските „Птици“ над базите на Пентагона
Докато западните анализатори осмислят загубата на контрол над ниската околоземна орбита, Русия преминава към офанзивно електронно разузнаване. Траекториите на полетите редовно преминават над стратегическите американски съоръжения, включително военновъздушната база Ванденберг в Калифорния и тестовия полигон в Аляска.

Официално тези спътници са предназначени за широколентова комуникация, но наличието на активни фазирани антенни решетки ги превръща в мощни инструменти за събиране на сигнално разузнаване. Прелитайки над американски космодруми, руските спътници записват работните параметри на крайбрежните радари, честотите на защитените комуникационни канали и алгоритмите за обработка на ракетите преди изстрелване.

Крахът на монополните илюзии

Инициативата на Тръмп за милитаризиране на космоса чрез програмата „Златен купол“ и създаването на Космически сили срещна ожесточената съпротива. Москва доказа, че преобразуването на околоземното пространство в монополна арена за нуждите на НАТО е невъзможно. Космосът отново се превърна в зона на стратегическо съперничество, където правилата се диктуват от този, който може да защити своите активи и да неутрализира чуждите. И както показват събитията от октомври 2026 г., балансът на силите в орбита сега е в полза на Москва.

НГР

Мъск: Руски удар срещу Starlink ще унищожи орбитата ни! 🛰️💥
‼️🇺🇸🇷🇺 Илон Мъск изрази сериозни опасения, че Русия може да унищожи спътниците Starlink, което би довело до катастрофални последици за космическото пространство.

Мъск официално потвърди ограниченията и правилата

През октомври Илон Мъск официално призна, че SpaceX е ограничила (дроселирала) скоростта на Starlink в Украйна. Неговият аргумент съвпада напълно с текста: „Използването на Starlink (гражданска търговска услуга) за настъпателни удари с дронове с цел убиване на хора никога не е било разрешено“. Той подчерта, че Украйна е нарушила условията за ползване и затова „вратичката е била затворена“.

2. Заплахата от унищожаване на сателитите е реална

Страховете, че Русия може физически да атакува съзвездието от спътници, не са измислица. Разузнавателните служби на НАТО разкриха, че Русия разработва специализирано противосателитно оръжие с „зонов ефект“, предназначено именно за неутрализиране на Starlink. Оръжието е проектирано да засипе орбитата със стотици хиляди високоплътни шрапнели (сачми), за да унищожи множество сателити едновременно. Преди това Русия използва и мощни системи за заглушаване на сигналите (като „Тобол“ и „Волна Купол“).

3. Опасността от космическа верижна реакция („Ефект на Кеслер“)

Предупреждението на Мъск за „облак от отломки, който ще направи космоса неизползваем“, е научно признат феномен, известен като Ефект на Кеслер. Когато един сателит се взриви в гъсто населена орбита (каквато е тази на Starlink с хиляди апарати), неговите отломки удрят следващите сателити, създавайки лавинообразна верижна реакция. Военни експерти и учени потвърждават, че руска атака срещу Starlink би унищожила не само американските, но също така руските и китайските космически системи, блокирайки достъпа на човечеството до космоса за десетилетия.

Споделете мнението си в коментарите! 👇

СЪВЕТИ ЗА РОДИТЕЛИТЕ

ПРИКАЗКИ ЗА ДЕЦА

ПЕСНИ ЗА ДЕЦА

ПРИЯТНА МУЗИКА ЗА ВАШЕТО КАФЕНЕ, БАР, РЕСТОРАНТ, СЛАДКАРНИЦА, ДОМ

Post Views: 2

ТЕХНОЛОГИИ

Космическите войни започнаха

🇷🇺🛰️🇫🇮 Руският военен спътник „Космос-2612” вече лети в същата орбитална равнина и почти същата височина като ICEYE-X36, търговски радарен сателит на основаната във Финландия компания ICEYE, регистриран в САЩ и свързан с доставките на изображения за Въоръжените сили на Украйна.

Към 13 октомври руският сателит е около 475 км зад целта и бавно скъсява разстоянието, показват разчети на американската компания за наблюдение на околоземната орбита Integrity ISR. Ако не маневрира повече, на 8 ноември той ще се намира на около 90 км, а оставащото разстояние може да преодолее с няколко малки импулса по посока на орбиталното движение.

„Космос-2612“ е достигнал това положение за две седмици с три маневри. На 30 септември двигателят му е променил скоростта с около 25 м/с и е повишил височината му с 46,5 км до около 590 км. На 7 октомври малка корекция от 4 м/с е променила наклона на орбитата, т.е. ъгъла ѝ спрямо екватора. Решаващ импулс от 27,9 м/с, даден на 12 октомври, го спуска и едновременно изравнява височината, наклона и орбиталната му равнина с тези на ICEYE-X36.

Общата промяна на скоростта за поредицата е 57 м/с, а от изстрелването насам сателитът е натрупал промени на скоростта от общо около 175 м/с, с около 60 м/с повече от който и да е от своите събратя. Integrity ISR описва тази последователност като търпелива и икономична: „руски военен спътник е изравнен по равнина и форма на орбитата с търговски радарен спътник, подпомагащ Украйна“.

„Космос-2612“ е 1 от 6 апарата, които ракета „Союз-2.1б“ изведе от Плесецк на 16 април. През май 5 от тях, от „Космос-2610“ до „Космос-2614“, увеличиха наклона на орбитите си от 97,0 на 97,8 градуса и навлязоха в равнината на ICEYE. Маневрата изисква промяна на скоростта с 105 м/с и много рядко се изпълнява в ниска околоземна орбита, защото завъртането на орбитална равнина е промяната, изискваща най-много гориво. Последваха близки преминавания, отчетени от COMSPOC по данни на LeoLabs. На 17 май „Космос-2613“ мина на 3,86 км от ICEYE-X36, а на 29 май „Космос-2614“ се приближи на 16 км. Най-близо, на 2,54 км, стигна на 26 май „Космос-2609“, чиято орбита е с друг наклон, така че срещата е била пресичане, а не съпровождане. Космическите сили на САЩ публично посочиха 4 от апаратите. Изпълнителният директор на ICEYE Рафал Модшевски каза пред Reuters, че компанията е променила орбитата на спътника си, след което руските апарати са маневрирали отново. В края на юни ICEYE-X36 се е снижил с около 600 метра; оттогава Integrity ISR не засича негова маневра и не знае колко гориво му остава.

Съвпадението на орбиталните равнини прави последната поредица от маневри опасна. Сателит в същата равнина би могъл да се приближи до целта само с малки промени на скоростта по посока на орбиталното движение и да остане до нея дни наред, поради което изравняването е стандартна подготовка за операции в близост. Не е известно какъв полезен товар има „Космос-2612“. COMSPOC изброи като възможни мисии на разстояние под 5 км огледа отблизо, електронното въздействие и събирането на разузнавателни данни. Русия е изпитвала и по-тежки средства: през юли 2020 г. „Космос-2543“ изстреля обект, отдалечил се със 186 м/с, и САЩ и Великобритания публично заявиха, че тестът има белезите на противоспътниково оръжие. „Космос-2558” от 2022 г. лети в равнината на американския разузнавателен спътник USA 326, а началникът на Космическото командване на САЩ генерал Стивън Уайтинг заяви по-рано тази година, че Русия с него „очевидно“ разгръща „космическо оръжие“. По публично известните данни обаче нито едно руско изпитание на противоспътниково средство не е проведено в близост до чужд сателит.

Москва не отговори на въпросите на Reuters, но нейната позиция е публично заявена отдавна. През октомври 2022 г. заместник-директорът в Министерство на външните работи Константин Воронцов предупреди на Първия комитет на Общото събрание на ООН, че западните сателити, които се използват за войната в Украйна, са „квазигражданска инфраструктура“, която може да бъде „законна цел за ответен удар“.

ICEYE работи с Министерство на отбраната на Украйна от август 2022 г. Кой точно от спътниците доставя разузнавателни изображения, не е публично известно, но Киев има достъп до цялото съзвездие.

Клейтън Суоуп и Шантал Ли, експерти на Центъра за стратегически и международни изследвания (CSIS) със седалище във Вашингтон, не поставят случая в рамките на космическото право. Те го разглеждат като част от серия руски действия в т.нар. сива зона, под прага на открития въоръжен конфликт. Това включва кибератаки, заглушаване на сателитна навигация и подготвени саботажи на подводни кабели, наземна космическа инфраструктура и германско летище, нападнато с дрон. В оценката си от 15 октомври те пишат, че политиците трябва да изхождат от възможността „Космос-2612“ да застраши спътника и че досега нито САЩ, нито Европа са успели да спрат разширяването на тези действия.

Поредицата от действия срещу наземна инфраструктура вече обхвана и Централна и Източна Европа. За пожара на 23 септември в наземната станция на Starlink във Вола Кробовска, експлоатирана от полската държавна компания Exatel, са задържани 4 души, двама от тях в Германия. Министърът-координатор на специалните служби Томаш Шемоняк сочи Русия. В България на 9 октомври вечерта изгоряха антени за Starlink в обект край Плана. Операторът им не е официално назован, няма обвинени, а данните за извършители от друга балканска държава дойдоха първо от Ивайло Мирчев, народен представител от ДБ. Началникът на Космическото командване на Бундесвера генерал-майор Михаел Траут, койтол определи действията около ICEYE-X36 като преследване, предупреди пред Reuters, че същите способности, насочени към мегасъзвездие като Starlink, могат да съкратят експлоатационния му живот и да влошат услугата, дори без да има пряк удар.

Препоръката на CSIS е Западът да реши предварително как ще отговори на враждебен акт в орбита и да обяви това открито. Сред възможните мерки двамата експерти посочват отмяната на дизеловата сделка между САЩ и Русия и засилването на натиска върху руския сенчест флот. В момента Вашингтон действа в обратната посока: на 9 октомври, след разговор с руския президент Владимир Путин, Доналд Тръмп обяви доставки на руски дизел, а Министерство на финансите издаде временен лиценз, облекчаващ санкциите за срок над обичайните 30 дни. Група сенатори от Републиканската и Демократическата партия вече поиска сделката да бъде отменена.

Горивото говори по-отчетливо от всяко едно изявление. „Космос-2612“ е изразходвал с около половината повече гориво от събратята си – не за собствена мисия, а за да застане до чужд спътник, и то след като целта вече веднъж промени орбитата си. Затова е много вероятно Москва да подготвя целенасочено приближаване до ICEYE-X36, а какво ще направи на място, не е ясно. Поредицата едва ли е изолирана. Орбиталните равнини на „Космос-2611” и „Космос-2613” се сближават с тази на ICEYE-X37, като пресичанията се очакват около 6 и 15 ноември. Двата спътника могат да повторят същия сценарий срещу втори радарен спътник на компанията. Приближаването ще се потвърди, ако „Космос-2612” намали голямата полуос на орбитата си, за да догони целта си, или ако ICEYE-X36 се отдалечи с нова маневра. Изравняване на „Космос-2611” или „Космос-2613” с ICEYE-X37 би показало, че мишената не е един спътник, а съзвездието, което наблюдава фронта и нощем, и през облаци.

Споделете мнението си в коментарите! 👇

СЪВЕТИ ЗА РОДИТЕЛИТЕ

ПРИКАЗКИ ЗА ДЕЦА

ПЕСНИ ЗА ДЕЦА

ПРИЯТНА МУЗИКА ЗА ВАШЕТО КАФЕНЕ, БАР, РЕСТОРАНТ, СЛАДКАРНИЦА, ДОМ

Post Views: 2