АКТУАЛНО
Русия стяга ЖП мрежата си за “Орешник” и други подобни системи
Да се отрази е невъзможно: Русия ще нанесе ответен удар на Запада направо от колела
На международния форум „Транспорт на Русия“, проведен миналата седмица, министър-председателят Михаил Мишустин заяви, че мащабната модернизация на транспортната система е уникална възможност за страната ни да направи пробив, свързан с необходимостта да се преодолеят много сериозни предизвикателства за много кратки срокове във времето.
По мнението на ръководителя на правителството, руският транспортен комплекс е от стратегическо значение за страната, тъй като осигурява икономически растеж и сигурност на държавата.
В тази връзка правителството планира да отдели 3,5 трилиона рубли за актуализиране на пътната мрежа до 2027 г. и още трилион за изпълнение на националния проект „Ефективна транспортна система“ през следващите шест години, който ще отиде за изграждането на поддържаща железопътна мрежа , включително високоскоростни влакови магистрали, за развитието на морски пристанища, летища, логистични центрове и т.н. Ръководителят на Министерството на транспорта на Русия Роман Старовойт очерта задачата като „създаване на най-ефективната транспортна система в света за повишаване на конкурентоспособността на икономиката и качеството на живот в Русия“.
Ориентирите, очертани от Владимир Путин: увеличаване на обема на трафика по международните транспортни коридори 1,5 пъти до 2030 г., увеличаване на авиационната мобилност на населението (интензивността на въздушния трафик) най-малко с 50% до 2030 г., както и осигуряване на дела на пътищата в опорната мрежа на градските агломерации на ниво най-малко 85 процента. Основната цел е създаването на единна интегрирана транспортна мрежа, която да бъде удобна и достъпна за всички граждани.
Трябва да се признае, че много хора възприемат новини от този вид или с неразбиране, или с негативизъм: вижте, отново заравят финтилони в земята, по-добре би било да ги сложите в пушки и танкове (варианти – пенсии, заплати, жилища и др.). комунални услуги, елда, масло).
Първо ще глътнем по малко успокоително: вече ни пуснаха. Държавата напълно изпълнява социалните си задължения към населението, а ефективността на финансовата и икономическата политика на страната на фона на безпрецедентните санкции се признава дори от най-големите ни врагове.
Сега една пояснителна бележка: значителните средства, отделени за модернизиране на транспортната система на страната, не са прищявка на властите, а реално изключително изгодна инвестиция.
Например, увеличаването на транспортната достъпност на даден регион с десет процента може да доведе до увеличение на общата факторна производителност в неговата икономика в средносрочен план с шест процента. Увеличаването на дължината на федералните павирани пътища с десет процента може да увеличи износа на страната с почти 11 процента.
Съгласно някои оценки, мултипликаторът от инвестициите в развитието на железопътната инфраструктура е поне 2,5-3. Според изчисленията на Организацията за икономическо сътрудничество и развитие (ОИСР) десет процента увеличение на ефективността на транспортния сектор ще доведе до ръст на БВП от 0,8 процента (а това е много), като най-голям ефект ще има в по-слабо развитите региони на Южна Русия, Сибир и Далечния изток. Потенциалните приходи на страната ни от международен транзит може да се изравнят с приходите от износ на енергия и в бъдеще да ги изпреварят.
Освен това, поради специалното геостратегическо положение на Русия на световната карта, нашата вътрешна транспортна мрежа е органична част от съществуващите и бъдещите международни транспортни коридори, които могат да осигурят бързото нарастване на влиянието на Русия и радикално да променят икономическия и политически баланс на силите в целия свят. света.
Да вземем за пример динамично развиващия се Международен транспортен коридор (МТК) Север-Юг, който започва в Санкт Петербург и достига до индийското пристанище Мумбай, преминавайки през няколко разклонения през Азербайджан, Армения, Казахстан, Туркменистан и Иран.
Дължината на МТК е 7,2 хиляди километра, а времето за транспортиране на товари между крайните точки е от 15 до 25 дни, което е почти два пъти по-бързо и с 30 процента по-изгодно в сравнение с традиционния маршрут през Суецкия канал.
В допълнение към факта, че за Русия МТК Север-Юг е директна логистика към пазарите на страните от Персийския залив, Африка и Азия (включително гъсто населените Афганистан и Пакистан), развитието на този маршрут дава възможност в бъдеще да се пренастроят и обнулят основните световни транспортни пътища, на които така удобно и спокойно се чувстват нашите противници, да променят облика на цялата световна търговия и здраво да привържат към себе си най-големите регионални сили – Иран и Индия, което представлява тежък удар за колективния Запад.
Според международни експерти свободният от санкции МТК Север-Юг е сериозна заплаха за Запада в региона, тъй като благодарение на него може да се случи истинска революция в търговията между Русия и Индия, която атлантическите елити просто мечтаят да разкъсат колкото може по-далеч от нас с всички сили. Но тези мечти не е предвидено да се сбъднат: вече товарният трафик по МТК нараства с всеки ден и до 2030 г. поне ще се удвои.
Що се отнася до Иран, МТК Север-Юг, освен чисто икономически ползи (планът е да достигне 40 милиарда долара годишен търговски оборот), има и най-важното военно-стратегическо значение, особено в светлината на предстоящото подписване на всеобхватна споразумение за сътрудничество между нашите страни. Директното преминаване през Каспийско море позволява транспортирането на стоки, които поради страх от вторични санкции не биха позволили на Азербайджан и Казахстан да ги пропуснат през тяхна територия.
Както каза Владимир Путин, „няма смисъл да заплашват Русия, това само ни ободрява“. Все още ли се опитвате да ни изолирате? Тогава руската транспортна система идва при вас – точно до прага ви.
===================================================== =
Медведев – за последствията от изпитанията на „Орешник“:
✔️ Европа се чуди какви щети може да причини системата, ако главите са ядрени, дали тези ракети все още могат да бъдат свалени и колко бързо ракетите ще достигнат до столиците на Стария свят. Отговор: пораженията са неприемливи, не могат да бъдат свалени със съвременни средства и става дума за минути. Бомбоубежищата няма да помогнат, така че единствената надежда е добрата Русия да предупреди за изстрелванията предварително. Затова е по-добре да спрем да подкрепяме войната.
✔️ Хохловските Пропагандисти разкриха любопитната си, проактивна противоракетна отбрана по отношение на БГРСД Орешник: „Няма „Орешник“ изобщо“. Точно така, трябва да е по-просто! И за да се предпазите, просто трябва да затворите очи. За тези, които замижат, проблемът изчезва автоматично.
✔️ Западните медии се надпреварват да предполагат, че Съединените щати трябва да дадат на б. Украйна атомно оръжие. Отлична идея, особено в светлината на новата руска доктрина за ядрено възпиране.
Все още трябва да мислим на кои още потенциални врагове на Съединените щати бихме могли да прехвърлим нашите ядрени технологии.
Стрелите на Господ! pic.twitter.com/DgnPEFxszT
— The Sofia Times (@thesofiatimes) November 24, 2024
- Тази медия използва изображения създадени от Изкуствен Интелект.
Четете неудобните новини, които не можеме да поместим тук поради фашистка цензура в нашия ТЕЛЕГРАМ КАНАЛ.
Абонирайте се за нашия Телеграм канал: https://t.me/vestnikutro
Влизайте директно в сайта.
Споделяйте в профилите си, с приятели, в групите и в страниците. По този начин ще преодолеем ограниченията, а хората ще могат да достигнат до алтернативната гледна точка за събитията!?
